home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ U.S. History on CD-ROM / US History on CD-ROM - Bureau Development Inc. 1990.ISO / dp / 0069 / 00698.txt < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1990-12-23  |  8.2 KB  |  177 lines
  1. $Unique_ID{USH00698}
  2. $Pretitle{71}
  3. $Title{Naval Aviation in World War I
  4. After Six Months of War}
  5. $Subtitle{}
  6. $Author{Van Wyen, Adrian O.}
  7. $Affiliation{Naval Aviation News}
  8. $Subject{naval
  9. war
  10. aircraft
  11. aviation
  12. first
  13. navy
  14. station
  15. flying
  16. nas
  17. patrol}
  18. $Volume{}
  19. $Date{1969}
  20. $Log{}
  21. Book:        Naval Aviation in World War I
  22. Author:      Van Wyen, Adrian O.
  23. Affiliation: Naval Aviation News
  24. Date:        1969
  25.  
  26. After Six Months of War
  27.  
  28.      The program was beginning to roll.  Units were being organized, stations
  29. were going into operation, war patrols were being flown and the number of
  30. qualified aviators was about to be quadrupled.  Much remained to be done but
  31. actions taken early in the war were producing tangible evidence of steady
  32. progress toward expansion.
  33.  
  34. October 1917
  35.  
  36.      1 - An Act of Congress transferred control of the Aircraft Production
  37. Board from the Council of National Defense to the War and Navy Departments,
  38. enlarged its membership for greater service representation and changed its
  39. title to the Aircraft Board.
  40.  
  41.      6 - The Secretary of War authorized the Navy to use part of the Army
  42. field at Anacostia for a seaplane hangar.  Terms of use were within those of a
  43. revocable license, beginning 1 November 1917, for the duration of the war and
  44. six months.
  45.  
  46.      14 - The Marine Aeronautic Company at Philadelphia was divided into the
  47. First Aviation Squadron under Capt. W. M. McIlvain, USMC, and the First Marine
  48. Aeronautic Company under Capt. F. T. Evans, USMC.  On the same day, the latter
  49. command transferred to Cape May, N.J., for training in seaplanes and flying
  50. boats; three days later, the First Aviation Squadron transferred to the Army
  51. field at Mineola, Long Island, for training in landplanes.
  52.  
  53.      15 - NAS Rockaway Beach was commissioned with LCdr. Warren G. Child in
  54. command.  Originally established for seaplane patrol and kite balloon
  55. training, facilities for LTA patrol were added before many months.
  56.  
  57.      16 - Only 67 days after ground was broken for construction of the Naval
  58. Aircraft Factory, its first war driven machine went into operation.
  59.  
  60.      21 - The 12-cylinder Liberty engine was successfully flown for the first
  61. time in a Curtiss HS-1 flying boat at Buffalo, N.Y.  This and other successful
  62. demonstrations led to adoption of both engine and airplane as standard service
  63. types.
  64.  
  65.      22 - Special courses to train inspectors of aeronautical material were
  66. added to the Ground School program at MIT with 14 men enrolled.
  67.  
  68.      24 - Instruction began at NAS Moutchic, France, a U.S. training station
  69. serving naval air units in Europe, with organized classes in the Ground School
  70. and dual instruction in the Flight School.
  71.  
  72.      24 - United States Naval Aviation Forces, Foreign Service, was
  73. established over all Naval Aviation forces abroad under command of Captain H.
  74. I. Cone.
  75.  
  76. November 1917
  77.  
  78.      2 - Twelve men who had organized as the Second Yale Unit and had trained
  79. at their own expense at Buffalo, N.Y., were commissioned as ensigns and soon
  80. after were designated Naval Aviators.
  81.  
  82.      4 - To coordinate the aviation program within the Navy Department,
  83. Captain N. E. Irwin, Officer in Charge of Aviation, requested that
  84. representatives of bureaus having cognizance over some phase of the program
  85. meet regularly in his office to discuss and expedite all pertinent matters.
  86.  
  87.      9 - Permission was received from the government of Argentina to use three
  88. officers of the Argentine Navy, recently qualified as U.S. Naval Aviators, as
  89. instructors in the ground school at NAS Pensacola.  The men were: R.
  90. Fitzsimon, Ceferino M. Pouchan and Marcos A. Zar, numbered 95 a, b and c
  91. respectively in the precedence list of Naval Aviators.
  92.  
  93.      10 - A Navy "flying bomb," manufactured by the Curtiss Company, was
  94. delivered for test to the Sperry Flying Field at Copiague, Long Island.  Also
  95. called an aerial torpedo and closely related to the guided missile of today,
  96. the flying bomb was designed for automatic operation, carrying 1,000 pounds of
  97. explosives at a specified range of 50 miles and top speed of 90 miles per
  98. hour.  In addition to this specially designed aircraft, N-9's were also
  99. converted for automatic operation as flying bombs that were closely related to
  100. the guided missile of today.
  101.  
  102.      14 - A major step in assuring the success of the Navy's WW I aircraft
  103. production program was taken when the Secretary of War, Newton D. Baker,
  104. approved a recommendation "that priority be given by the War Department to
  105. naval needs for aviation material necessary to equip and arm seaplane bases."
  106.  
  107.      15 - A Committee on Light Alloys, with Naval Constructor J. C. Hunsaker a
  108. member, was established within the NACA (National Advisory Committee for
  109. Aeronautics) to intensify the effort to develop light metal alloys for
  110. aeronautical use.
  111.  
  112.      21 - A demonstration of the Navy N-9 flying bomb at Amityville, Long
  113. Island, which was witnessed by Major General George O. Squier, USA, led the
  114. Army to establish a parallel project.
  115.  
  116.      22 - A Tellier seaplane, piloted by Ens. K. R. Smith with Electrician's
  117. Mate Wilkinson and Machinist's Mate Brady on board, was forced down at sea on
  118. a flight out of LeCroisic to investigate the reported presence of German
  119. submarines south of Belle Isle.  Two days later they were rescued by a French
  120. destroyer and minutes after being taken aboard, their damaged plane sank to
  121. the bottom.  It was the first armed patrol by a U.S. Naval Aviator in European
  122. waters.
  123.  
  124.      24 - In discussing the development of aircraft torpedoes, the Chief of
  125. Naval Operations pointed out that available aircraft could carry a load of not
  126. more than 600 pounds and thus were incapable of delivering by this means an
  127. explosive charge large enough to seriously damage a modern warship.  This
  128. problem, the size of an effective torpedo versus the capabilities of aircraft,
  129. retarded torpedo plane development in WW I and continued as an important
  130. factor in post war years.
  131.  
  132.      27 - NAS LeCroisic, France, was commissioned with Lt. William M. Corry in
  133. command.  Located just south of the Breton Peninsula, the station provided
  134. seaplane patrol over convoys entering the Loire River.  It was the first
  135. overseas patrol station to go into operation.
  136.  
  137. December 1917
  138.  
  139.      1 - NAS Pauillac was commissioned as an assembly and repair and supply
  140. station for all U.S. naval air stations in France.  Ens. R. F. Nourse was
  141. acting commanding officer until Lt. Henry B. Cecil arrived in February.
  142.  
  143.      4 - NAS Cape May, N.J., was commissioned as a seaplane and LTA patrol
  144. station.  The First Marine Aeronautic Company trained here from 14 October
  145. until it departed for duty in the Azores in January.
  146.  
  147.      5 - The policy regarding helicopter development was established by the
  148. Secretaries of the War and Navy Departments on the basis of recommendations
  149. made by the Joint Technical Board on Aircraft.  Basically, need for
  150. improvement in power plants and propellers was recognized as necessary, but
  151. actual support of development efforts was to be limited to moral encouragement
  152. until a vendor had demonstrated a helicopter of military value.
  153.  
  154.      7 - The development of fighter type aircraft was initiated with the
  155. Secretary's authorization for the Curtiss HA or "Dunkirk Fighter."  This
  156. single-pontoon seaplane was equipped with dual synchronized machine guns
  157. forward and dual flexible machine guns in the rear cockpit.
  158.  
  159.      7 - The Naval Aeronautic Station Pensacola was redesignated a Naval Air
  160. Station.
  161.  
  162.      15 - The Marine Aeronautical Detachment, under command of Capt. Roy S.
  163. Geiger, was organized at Marine Barracks, Philadelphia Navy Yard.
  164.  
  165.      18 - NAS Key West was commissioned.  Used chiefly as an elementary flight
  166. training station, it was also a base for patrol operations.
  167.  
  168.      22 - The addition of an Aerography School to the training program at MIT,
  169. in which a major portion of the instruction was carried out at the Blue Hill
  170. Observatory at Harvard University, was marked by the start of classes with one
  171. student enrolled.
  172.  
  173.      31 - The First Aviation Squadron of the Marine Corps, under command of
  174. Capt. W. M. McIlvain, transferred from Mineola to another Army facility,
  175. Gerstner Field, Lake Charles, La., for advanced training in landplanes.
  176.  
  177.